前面分享了2021年欧洲C级车市场的车型销量排名，就是高尔夫紧凑型这个级别 _前面

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前面分享了2021年欧洲C级车市场的车型销量排名，就是高尔夫紧凑型这个级别，又细分成五门掀背，旅行版和三厢版的具体排名。
这下D级市场的排名也来了，就是帕萨特中级车这个级别。如果说欧洲最大的细分市场是由高尔夫+Polo这种小型级别的车组成，那么中国市场就是帕萨特这种级别的车是主流了。在欧洲，这种车型的市场份额比例并不高，不属于走量的车型区间，看看欧洲人的喜好吧！
同样按照Sedan三厢，Wagon旅行版来分，以及掀背轿跑和双门运动型中级车。
图1：Tesla Model 3有多强，卖到了中级车市场的第一，甚至帕萨特都落到了第五，中间的3位恰好是BBA，可见一般遇到到这个级别，如果买传统的三厢车，欧洲人最认的车还是BBA+帕萨特，至于Model 3勉强算是这个区间的另类搅局者吧，毕竟是纯电车型，因为售价高，所以划分到这个级别，但尺码上明显算不上这个级别应有的水平。紧随帕萨特其后的居然是丰田凯美瑞，丰田就是丰田，不服不行，但日系B级车市场先前主要靠马自达6独自支撑，双田是没有引入B级车的，凯美瑞也只是这两年才拿到欧洲市场来卖的。后面都是打酱油的角色了，尤其有些车型已经面临消失了，比如雷诺德Talisman，福特蒙迪欧。雷车居然也有车型上榜了，说到底，还是这个市场的车型太少了，竞争的不够充分，除了TOP5销量上万了，大多数时候只是陪练的心态，可以不走量，但必须要有，才对得起汽车大厂的身份。
【前面分享了2021年欧洲C级车市场的车型销量排名，就是高尔夫紧凑型这个级别】图2：接下来就好玩了，是中级旅行车市场的排名，帕萨特终于回到冠军的座次，也从一个侧面反映出，消费者买家用车的时候，还是更倾向于旅行版的，那帕萨特来看，旅行版和三厢版的销售比是7：1，很悬殊吧；而且两个版本的差价很小，所以一般人自然会倾向于选择旅行车。宝马3系在两个榜单上都排第二，销量也很接近，也符合BBA品牌传统三厢车形象在老百姓心目中的地位。大众还是最大赢家，1，3，5，7都属于大众集团的车型，紧随其后的就是法系标致508SW，一款颜值颇高的运动感十足的中级旅行车，受制于定价不比帕萨特便宜，所以销量上无法与之匹敌。紧随其后的居然是欧宝的Insignia旅行版，这个车好多年了，也要到大换代的时候了，而再次换代，它将成为508SW的兄弟车型了，外加今年才开始铺货的凡尔赛C5X，终于法系也有三款该级别的旅行车来打拼了。后面看到两款日系和一款韩系的旅行车，Outback肯定是好车，也是跨界旅行车的定位，但价格太贵太贵了，所以很小众，但没想到马自达6Wagon销量还比不上Outback，感觉有点出乎我的预料。也说明马6确实要大换代了，提高一下产品竞争力。
图3：接下来是掀背版的三厢车型，就是被大家心心念念的欧版三厢508的这个市场，可以看作是定位比普通三厢车高一些的车型，看看上榜的车型就知道了，售价比普通三厢版要贵。本身也属于个性化的产品，肯定不是市场的主流，销量占比很小。让我意想不到的是508居然在大众的Arteon前面。排在第一的又是一辆电动车，而且还是小众豪华品牌Volvo的极星2，售价不菲吧，刚好排名最后一位也是纯电，中间的是传统燃油车主导。又看到一款气压Stinger，设计和运动感十足的车型，几年前在车展上看过，很惊艳。
图4：又是更加小众存在的中级双门轿跑，这个就是豪华品牌的俱乐部了，除了BBA外加一个雷克萨斯，销量也很感人，十位数。巧了，BBA各自刚好两款车型，而且排名没有错开，宝马排在首位也说明了BBA品牌中最强调运动的品牌调性，符合其定位。

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