刘易斯·汉密尔顿|梅赛德斯可在96小时内决定是否上诉国际汽联将修改领队通话规定世界冠军|F1-四川龙网

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96小时考虑时间梅赛德斯在阿布扎比吞下了一场有些苦涩的败仗，但理论上他们仍然有可能逆转形势，让汉密尔顿成为本赛季的世界冠军。前提是：梅赛德斯提出上诉并胜诉。
在国际汽联周日晚正式拒绝了梅赛德斯提出的两个异议后，梅赛德斯有96个小时的时间，即在周四晚之前可以决定是否正式申请上诉程序。
周日晚间，梅赛德斯车队共同庆祝了车队冠军，用酒精冲淡了丢掉车手冠军的苦涩。
在国际汽联发表声明时，车队已经启程回家。据内部人士透露，梅赛德斯倾向于不上诉，因为从目前的情况看，确定维斯塔潘为世界冠军的可能性更大。

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梅赛德斯车队似乎也没有下一步的计划，但有一点很明确，如果真的通过时候判决让汉密尔顿成为世界冠军，将会在F1车迷中激起很大的愤怒，这对于梅赛德斯和合作伙伴的形象不利。
所以无论梅赛德斯是否有权上诉，如果更改结果，一定会引发各种各样的激烈争论。戴姆勒集团主席康林松（K?llenius）对此没有什么兴趣。
国际汽联将修改领队与官方通话规定赛事主管马西现在是各方指责的中心，因为他在被套圈赛车是否解套上前后标准不一，对此有意见的不止梅赛德斯一家。

特别是马西做出汉密尔顿和维斯塔潘之间的赛车解套的决定时，刚刚和霍纳进行了通话。所以外界认为应该禁止车队领队影响官方的决定。
罗斯·布朗说：“领队在比赛期间不能这样给迈克尔施压，明年我们要禁止这样的通话。 ”
本赛季开始， F1不仅转播车手与车队间的通话，而且包括车队与国际汽联官员间的对话。在双方多次对话中我们都能发现，车队经理在与马西对话时，都在尽一切可能影响他的决定，以让自己得到最大的利益。
比较具有代表性的是沙特大奖赛上，马西与红牛车队经历维特尼的“谈判” ，赛会主管此时应该做的是给出判罚决定，而非和车队商量。有许多人理解马西，认为他只是为了F1运动的整体利益。
但布朗认为：“沃尔夫不能要求不出动安全车，霍纳也不能要求赛车解套。应由赛事主管斟酌决定。 ”

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