宁德时代可否成立电动车品牌，自己造车？ _宁德

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宁德时代可否成立电动车品牌，自己造车？
2020年全球新能源电池宁德时代销量第一，
市场份额比比亚迪大的有点多了！(图一)
这是为什么呢？
几乎所有电动汽车搭载的电池都是宁德时代，特斯拉、大众、宝马、奔驰、标致雪铁龙，
东风、北汽、上汽，蔚来等120家国内外企业。(包含乘用车，客车，电动轻卡，专用车等等)【图三】
宁德时代似乎在汽车圈称霸全球，但是部分车企一边用着宁德时代的电池，一边也在和别人进行投资，多一个备胎而已……脚踏两条船有时候也能顺利到达对岸！
目前大众投资国轩，奔驰入股孚能，通用牵手LG化学，特斯拉国产Model Y选定LG化学为独家电池供应商等，
吉利2018年投资80亿元在武汉建设了动力电池基地，今年3月又与孚能科技合作，投资300亿在赣州建厂，蔚来上线合作固态电池，
长城2018年蜂巢能源开始运作，
当然也有和宁德时代从头一直合作建厂的，比如东风汽车公司。
不过4月份东风集团销售的4000多台所有新能源乘用车，也是雨露均沾式的采购，因为集团派系不一，当然东风还有电动卡车，客车，专用车等似乎也有大几百辆各种搭配！
宁德时代，似乎已经攀到顶峰，还是建议赶紧自立汽车品牌！
比亚迪坚持单腿走路，押注磷酸铁锂电池，宁德时代则选择磷酸铁锂和三元锂电池两条路线并行发展，但更侧重三元锂电池。技术路线的不同，直接让宁德时代几年时间一飞冲天！
现阶段，三元锂电池和磷酸铁锂电池是新能源行业的主流技术路线。相比之下，三元锂电池的能量密度更高，有利于轻量化和续航里程，因而被更多新能源车型采用。
但三元锂化学特性较为活泼，电芯稳定性不如磷酸铁锂，需要更为完善的安全设计。
宁德时代动力电池市场站稳脚跟后，宁德时代开始向比亚迪发起进攻。
不过国内市场绝不止他们两家，据不完全统计，仅松下、SK、LG化学、三星SDI四家企业，去年在华投资总额已近500亿元！
随着市场的竞争的加剧，宁德时代的利润率有所下滑，中国电池市场百花齐放是好事，良性竞争才能更好的发展一个产业！
当然宁德时代的客户资源一直在变动，甚至左右逢源！
除了上述纯电动车外，丰田和标致雪铁龙领先的油电混合，标致雪铁龙研发中的空气混合动力，岚图等车企的增程式动力，以及最近说要上市的丰田氢动力车，这些都会给纯电池行业在高速拐弯处的各种惊心动魄！
纯电汽车的最大问题在于里程焦虑，电池技术的发展已经遇到瓶颈，蓄电量和充电时间都很难再有所提高，而且废弃电池污染问题也是难题所在。
那么更好的解决方案是什么？那就是氢能源汽车，氢能源汽车有什么优势呢？1、燃烧产生的物质是水对环境完全无污染，2、氢气可以制成液化氢，续航里程也比电池高很多。
世界上第一款量产氢燃料汽车——
丰田“Mirai”诞生于2014年，于去年年底全新升级，并将于近期在国内上市。“Mirai”在日语中的意思是“未来”，寓意面向未来的新能源、新科技。
它采用的技术是利用燃料箱中的氢气与空气中的氧气发生的化学反应产电，来用于汽车的发动。2021款Mirai有 3 个储氢罐，提高了燃料电池的工作效率和车辆空气动力学设计，零排放、充电时间只有约3分钟、续航里程相比旧款提高 30%，达到了 850 公里。该车目前售价 710 万日元（约合人民币 44.48 万元）。
说完这些，宁德时代是否有自己造车的全面发展的打算呢？
【宁德时代可否成立电动车品牌，自己造车？】

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